Yarı Metalik Fren Balatası

Daha iyi ısı iletkenliğine ve daha güçlü frenlere sahip olan sürtünme lifleri olarak çoğunlukla demir tozu ve kaba çelik yünü kullanılır. Yüksek sıcaklıklarda bile fren arızası yaşanmaz.

Artıları ve eksileri var. Dezavantajları ise fren konforunun yeterli olmaması, disk ve kaliperdeki aşınmanın fazla olması ve frenleme işlemi sırasında çok fazla ses çıkmasıdır. Ayrıca belirli bir yüksek sıcaklığa ulaşıldığında frenleme etkisi büyük ölçüde zayıflayacaktır.

Yarı metalik formülün sürtünme malzemesi çelik veya demir içeriği daha yüksektir (%50-60'ye kadar) ve seramik formüllere, düşük metal formüllere ve asbest içermeyen fiber formüllere göre yüksek sıcaklıklarla daha iyi başa çıkabilir.

500 derecenin altında seramik formüllü ürünler yarı metallere göre daha az aşınmaya sahiptir. 500 derecenin üzerinde yarı metalik formüllü ürünlerin performansı ve aşınması en iyisidir ancak gürültü ve fren seslerinin de artması kaçınılmazdır.

Temel olarak arabanın fabrikadan çıktığında fren balatalarının tamamı bu formülden oluşur. Tabii ki, bu fren balatası da nispeten ucuzdur, genellikle 0.38 gibi düşük bir sürtünme katsayısına ve kısa bir ömre sahiptir.

Bazı üreticiler bu fren balatasını sürtünme katsayısı çok yüksek olarak da üretiyorlar, bunun elbette gürültüye yatkın olması gibi bir dezavantajı da var. Genel olarak Japon arabalarında bu fren balatasını kullanmak ses çıkarmak kolaydır, elbette bu da fren diski ile yakından ilgilidir.

Kısaca lisans numarası, belirtilen sürtünme katsayıları ve uygulama standartlarına sahip, normal üreticilerin ürettiği otomobil fren balatalarını tercih etmeli, ambalaj kutusunda uygunluk belgesi, üretim parti numarası, üretim tarihi vb. bulunmalıdır; ikinci olarak, profesyonel bir bakım noktası seçin ve profesyonellerden onu kurmasını isteyin.

Esas olarak metal yüzeylerden ve sürtünme malzemelerinden oluşur ve yüksek aşınma direncine ve ısı direncine sahiptir.